Изследване на структурата и ефективността на задната подрамка от леене под ниско налягане от алуминиева сплав

Тъй като светът обръща все по -голямо внимание на проблема с замърсяването на околната среда, автомобилните компании извършват изследвания и разработки на нови материали и технологии около леките, а леките автомобили се превърнаха във важна посока на развитие. Проучванията показват, че 60% от консумацията на енергия на превозното средство идва от собственото му тегло. Когато теглото на оборудването на превозното средство се намали с 10%, съответният разход на гориво може да бъде намален с 6%до 8%. В същото време лекотата може също така да подобри до известна степен спирачната ефективност на автомобилите, правейки автомобилите по -безопасни, по -удобни и екологично чисти транспортни средства. Материалите от алуминиеви сплави станаха първият избор за леки автомобили днес поради тяхното леко тегло, висока специфична якост, лесна обработка и добра корозионна устойчивост.

Като ключова част от структурата на шасито на автомобила, задната подрамка играе ролята на опора на предния и задния мост и окачването, което може значително да подобри управлението на шофирането, безопасността и комфорта при каране. В същото време намаляването на масата на задната подрамка може да подобри цялостната Товароносимостта на автомобила е от голямо значение за подобряване на управляемостта и стабилността на автомобила. Следователно изборът на материала на задната подрамка е много важен за подобряване на работата на цялата кола. Традиционните домашни задни подрамки са предимно изработени от стоманени плочи и само няколко модела използват подрамки от алуминиева сплав.

Структурата на задната рамка на определен модел на Zotye Automobile приема материали от алуминиева сплав. Чрез разумен структурен дизайн и систематичен процес, интегрираното леене с ниско налягане се използва за получаване на задна подрамка, която отговаря на изискванията за здравина и издръжливост и подобрява лекотата на автомобила. Ниво на количествено определяне. Задната подрамка има външен размер 1 165 mm × 798 mm × 396 mm, средна дебелина на стената 5 mm и маса 30.5 kg. Това е голяма и сложна тънкостенна част с висока якост, висока якост и устойчивост на корозия и стоманени части. За сравнение, той може да постигне намаляване на теглото с 10.1 кг, а съотношението за намаляване на теглото е около 33%.

Механичните свойства на леените алуминиеви сплави зависят от характеристиките, разпределението и характера, броя и размера на дефектите на втората фаза. Микроскопичните дефекти са източник на пукнатини при счупване на алуминиева сплав и оказват по -голямо влияние върху механичните свойства. Следователно е необходимо да се анализират микроструктурата и механичните свойства на задната подрамка от лята алуминиева сплав с ниско налягане, която е успешно приложена.

Изпитване за издръжливост

Четириканалната система за изпитване на умора беше използвана за симулиране на частите на задната подрамка. След 300,000 XNUMX теста повърхността на продукта няма дефекти като пукнатини и е преминала теста за издръжливост. Той показва, че работата на подрамката след леене под ниско налягане отговаря на проектните изисквания, а лекото шаси е подобрено.

Пътна издръжливост на цялото превозно средство

Задната подрамка е оборудвана с цялото превозно средство, като на полигона Янченг се провежда цялостен тест за издръжливост от 30,000 XNUMX км, за да се провери издръжливостта на частите на задната подрамка. Резултатите показват, че работата на задната подрамка отговаря на стандартните изисквания.

Заключение

1. Задната подрамка от алуминиева сплав с ниско налягане има отлични механични свойства в състояние Т6, със средна якост на опън 304 МРа, средна граница на провлачване 245 МРа, средно удължение от 8.2%и средна твърдост от (HBW) на 99HB, За да отговори на проектните изисквания на подрамката.
2. Външният вид на подрамката след отливане на алуминиева сплав с ниско налягане няма очевидни дефекти, вътрешната структура е плътна, евтектичната Si е сива елипсовидна, разпределена върху матрицата α-Al и малко количество ярко бяло желязо съединението се разпределя в границите на зърната под формата на скелет.
3. Повърхността на разкъсване на опън от материал ZL101A-T6 има голям брой равноосни трапчинки и малък брой квазиразцепващи се повърхности, а режимът на счупване е смесено счупване на пластичност и чупливост.
4. Задната подрамка от алуминиева сплав с ниско налягане успешно премина теста за издръжливост и изпитанието за устойчивост на пътя на превозното средство, а неговите характеристики отговарят на изискванията на дизайна.

Моля, запазете източника и адреса на тази статия за повторно отпечатване:Изследване на структурата и ефективността на задната подрамка от леене под ниско налягане от алуминиева сплав

Мингхе Компания за леене на умира са посветени на производството и осигуряват качествени и висококачествени части за леене (обхватът на части за леене на метали включва главно Тънкостенно леене под налягане,Топъл камер Die Casting,Студено камерно леене), Кръгло обслужване (услуга за леене под налягане,Cnc обработка,Изработка на плесени, Повърхностна обработка). Всички персонализирани алуминиеви отливки, леене с магнезий или Zamak / цинк и други отливки са добре дошли да се свържете с нас.

Под контрола на ISO9001 и TS 16949, всички процеси се извършват чрез стотици усъвършенствани машини за леене под налягане, 5-осни машини и други съоръжения, вариращи от бластери до Ultra Sonic перални машини. Minghe не само разполага с модерно оборудване, но и разполага с професионални екип от опитни инженери, оператори и инспектори, за да реализират дизайна на клиента.

Договорен производител на отливки. Възможностите включват части за леене от алуминий със студена камера от 0.15 lbs. до 6 lbs., настройка за бърза смяна и обработка. Услугите с добавена стойност включват полиране, вибриране, отстраняване на обезкосмяването, струйно взривяване, боядисване, покритие, покритие, монтаж и обработка на инструменти. Материалите, с които се работи, включват сплави като 360, 380, 383 и 413.

Помощ при проектиране на леене на цинк при съпътстващи инженерни услуги Персонализиран производител на прецизни отливки от цинкова матрица. Могат да се произвеждат миниатюрни отливки, отливки под високо налягане, отливки с многоплъзгащи се форми, конвенционални отливки за форми, единични матрици и независими отливки и отливки с кухина Отливките могат да се произвеждат с дължина и ширина до 24 инча в толеранс +/- 0.0005 инча.  

ISO 9001: 2015 сертифициран производител на магнезиево леене под налягане, Възможностите включват магнезиево леене под високо налягане до 200 тона гореща камера и 3000 тона студена камера, дизайн на инструментите, полиране, формоване, обработка, боядисване на прах и течности, пълен QA с CMM възможности , монтаж, опаковане и доставка.

Сертифициран по ITAF16949 Включва допълнителна услуга за кастинг инвестиционно леене,пясъчно леене,Гравитационен кастинг, Изливане на пяна леене,Центробежно леене,Вакуумно леене,Постоянно леене на мухъл, .Възможностите включват EDI, инженерна помощ, солидно моделиране и вторична обработка.

Кастинг индустрии Казуси за части за автомобили: Мотори, Самолети, Музикални инструменти, Водни плавателни съдове, Оптични устройства, Сензори, Модели, Електронни устройства, Кутии, Часовници, Машини, Двигатели, Мебели, Бижута, Конзоли, Телеком, Осветление, Медицински изделия, Фотографски устройства, Роботи, скулптури, озвучителна техника, спортна екипировка, инструментална екипировка, играчки и др. 

Какво можем да ви помогнем да направите по-нататък?

∇ Отидете на началната страница за Китай за леене под налягане

By Производител на леене под налягане Minghe | Категории: Полезни статии |Материал Tags: Алуминиево леене, Цинково леене, Магнезиево леене, Титаново леене, Леене от неръждаема стомана, Месинг леене,Бронзово леене,Кастинг на видео,История на компанията,Алуминиево леене под налягане | Коментарите са изключени