Нискотемпературни характеристики на алуминиева сплав

Високоскоростните релсови вагони са заварени с алуминий, а някои високоскоростни железопътни линии преминават през студената зона от минус 30-40 градуса по Целзий; някои от инструментите, оборудването и ежедневните нужди на антарктическия научноизследователски кораб са изработени от алуминий, който трябва да издържа на температури от минус шестдесет до седемдесет градуса по Целзий. Тест; някои съоръжения на търговските кораби от Китай до Европа през Арктика също са изработени от алуминий, част от който е изложен, а температурата на околната среда също е минус 50 или 60 градуса по Целзий; могат ли да работят нормално в такава студена среда? Няма проблем, алуминиевите сплави и алуминиевите материали най -малко се страхуват от студ и топлина.

Алуминият и алуминиевите сплави са най-добрите нискотемпературни материали. Те нямат нискотемпературна чупливост. За разлика от обикновените стомани и никелови сплави, те имат очевидна нискотемпературна чупливост. Въпреки че техните якостни свойства се увеличават с намаляването на температурата, пластичността и здравината им се увеличават. С понижаване на температурата тя намалява, тоест има очевидна нискотемпературна чупливост.

Алуминият и алуминиевите сплави обаче са доста различни. Няма следа от нискотемпературна чупливост. Всички техни механични свойства се увеличават значително с понижаване на температурата, независимо от състава на материала, независимо дали е от леяна алуминиева сплав или деформирана алуминиева сплав, независимо от това дали е отлята алуминиева сплав или деформирана алуминиева сплав. Това е сплав на прахова металургия или композитен материал; няма нищо общо със състоянието на материала, независимо дали е обработен или термично обработен; няма нищо общо с процеса на подготовка на слитъка, независимо дали е валцуван от слитък или непрекъснато излят чрез стопилка валцуван или непрекъснат валцуване; няма нищо общо с процеса на екстракция на алуминий, електролитна, карботермична редукция, химическа екстракция, всички нямат нискотемпературна чупливост; няма нищо общо с чистотата, независимо дали е 99.50%~ 99.79%обработен чист алуминий, все още е 99.80%~ 99.949%алуминий с висока чистота, 99.950%~ 99.9959%супер чист алуминий (супер чистота), 99.9960%~ 99.9990% изключително чист алуминий (изключителна чистота),> 99.9990% свръхчист алуминий и др. Няма чупливост при ниски температури. Интересното е, че другите два леки метала-магнезий и титан, подобно на алуминия, нямат нискотемпературна чупливост.
Връзката между механичните свойства и температурата на няколко често използвани профили от алуминиеви сплави с високоскоростни железопътни вагони е показана в следващата таблица.

Алуминиевите материали за високоскоростни железопътни вагони включват серия Al-Mg от сплави 5005, сплави 5052, сплави и профили от 5083 сплави, профили от сплав Al-Mg-Si от серия 6061, профили от сплав 6N01, профили от сплав 6063, Al-Zn -Mg Това е плоча и профил от сплав 7N01, профил от сплав 7003. Стандартните състояния са О, Н14, Н18, Н112, Т4, Т5, Т6.

Без значение какъв вид алуминиева сплав, нейните механични свойства се увеличават с понижаване на температурата, така че алуминият е вид изискан нискотемпературен структурен материал, нискотемпературните резервоари за съхранение на ракети и течен кислород природен газ (LNG) Алуминият може да се използва на транспортни кораби и резервоари за съхранение на брега, контейнери за нискотемпературни химически продукти, хладилни складове и хладилни камиони.

Конструктивните части на вагоните и предната част на високоскоростните влакове, движещи се по земята, могат да бъдат направени от съответните до момента алуминиеви сплави. Всички части, които могат да бъдат изработени от алуминиева сплав, могат да бъдат направени от съответните алуминиеви сплави понастоящем и няма нужда да се търси друг начин за изследване на един вид алуминиева сплав и нейната конструкция на каросерията, която работи в райони с висока температура. ако можем да разработим сплав 6XXX с различни свойства с около 10% по -големи от тази на сплав 6061, или сплав 7XXX, която е с около 8% по -голяма от сплав 7N01, разбира се, това ще бъде голяма заслуга.

Всъщност високоскоростната релса, движеща се в китайската провинция Хейлундзян, а по-късно и в автономния район Вътрешна Монголия, автономния район Синдзян Уйгур, автономния район Тибет и провинция Цинхай, не може да се счита за „висока студенина“ за конструкциите от алуминиеви сплави и не изискват специално третиране на компонентите на сплавта, нито трябва да правят специални корекции в параметрите на процеса на производство на материали.

Докато производителността на алуминиеви материали, произведени за високоскоростни високоскоростни релси или по-късно за високоскоростни релсови превозни средства, работещи в други студени региони, отговаря на изискванията на китайските GB, европейските EN, японските JIS, американските ASTM и други стандарти, това е квалифициран продукт и не се изискват специални мерки. За да не се увеличават разходите.

Тенденцията на развитие на алуминиевата сплав в вагоните

Листовите сплави, използвани при производството и поддръжката на каросерии на релсови превозни средства, включват 5052, 5083, 5454, 6061 и други сплави, а екструдираните профили са 5083, 6061, 7N01 и т.н., в допълнение към някои нови сплави като 5059, 5383, 6082 и др. Той също е приложен. Всички те имат добра заваряемост. Заваръчната тел е от сплав 5356 или 5556. Разбира се, най -добре е да използвате заваряване с разбъркване с триене (FSW), което не само има високо качество на заваряване, но и не изисква заваръчна тел. По -късно сплавта 7N01 (Mn0.20 ~ 0.7, Mg1.0 ~ 2.0, Zn4.0 ~ 5.0, единица%), разработена от Япония, е широко използвана в производството на релсови превозни средства; Германия използва плоча от сплав 5005 при производството на високоскоростни релси Trans Rapid вагони Изработвайте стенни панели и екструдирайте използваните профили със сплави 6061, 6063 и 6005. Накратко, тези сплави в основата си все още се използват във високоскоростни железопътни превозни средства, произведени в Китай или други страни досега.
200 км/ч ~ 350 км/ч влакно алуминиева сплав

Според скоростта на движение на влаковете можем да разделим алуминиевата сплав на каросерията на: сплави от първо поколение, използвани за превозни средства със скорост под 200 км/ч. Те са конвенционални сплави и се използват най -вече за производство на каросерии на градски релсови превозни средства, като 6063 и 6061., 5083 сплави и др .; второ поколение алуминиеви сплави като сплави 6N01, 5005, 6005A, 7003, 7005 и др. се използват за производство на високоскоростни релсови превозни средства със скорости от 200 км/ч до 350 км/ч; третото поколение сплав е 6082, съдържаща скандий алуминиева сплав и др.

В допълнение към сплавите 6N01 и 7N01 (те са японски сплави и N означава Nippon), има и сплав 7003. Неговото съдържание на Mg е по -ниско от това на сплавта 7N01. Това е сплав с ниско съдържание на Mg Al-Zn-Mg. Неговата спойка и здравина е еквивалентна на тази на сплавта 7N01 и има по -висока екструдируемост. Tohoku, Joetsu Shinkansen и Sapporo Subway използват голям брой сплави 7003 и 7N01 за производство на широки профили с дебелина на стената 3 мм.

Сплавта 6005A (Si0.50 ~ 0.9, Mg0.40 ~ 0.7, Mn и Cr 0.12 ~ 0.50%,) е регистрирана във Франция. В сравнение със сплавта US 6005, съдържанието на Mg и Si е равно, но увеличение с 0.12 % ~ 0.50 % Mn на Cr, не само има екструдируемост, сравнима със сплав 6063, но също така има подобрени якостни свойства. Същото важи и за сплав 6N01. Страничните панели (ширина 507 мм, дебелина на стената 2.5 мм) на купето на японската Sanyo Electric Railway 3050, подът с ширина 558 мм и големите и широки кухи профили за производството на куки за странични плочи и греди на стрехите се използват от сплав 6N01 екструдиран.
350ktm/h ~ 450km/h каросерия от алуминиева сплав, това е ново поколение алуминиева сплав, използвана в каросерията на автомобила, скоростта на влака е до 450m/h, превозното средство трябва да издържа на по -голяма външна сила и вибрациите са по -силни интензивен, така че трябва да се разработи ново поколение лека лека високоскоростна алуминиева сплав.

Алуминиева сплав, съдържаща скандий. Scandium е най -ефективният рафинер за зърна за алуминий и алуминиеви сплави, а също така е и един от ефективните елементи за оптимизиране на свойствата на алуминиевите сплави. Съдържанието на скандий е по -малко от 0.5%. Всички сплави, съдържащи скандий, независимо от съдържанието им, се наричат ​​заедно алуминиево-скандиеви сплави. Сплавта Al-Sc има предимствата на висока якост, добра пластичност, отлична заваряемост и силна устойчивост на корозия. Това е една от алуминиевите сплави от ново поколение, използвани в областта на корабите, космическите кораби, реакторите, националната отбрана и военното оборудване и, разбира се. Използва се при производството на конструкции на железопътни превозни средства.

Остава обаче систематично да се проучва как добавянето на скандий към настоящата алуминиева сплав може да подобри структурата и производителността. Скандийът е рядкоземен елемент. Китай е най-големият производител на скандий в света и се нарежда сред водещите в света на изследванията на сплавите Al-Sc. Като цяло той не е толкова добър, колкото Русия, която е лидер в изследванията и приложението на Al-Sc сплави. Североизточна лека сплав Ко ООД, Централен южен университет и Институт по аерокосмически материали и технологии са свършили много работа по изследванията и разработването на сплав Al-Sc. „Листът от алуминиево-магнезиево-скандиеви сплави с голям размер“, който изучаваха, спечели Китайската промишленост за цветни метали за 5 г. космически космически ”.

6082 сплав след популяризирането на сплав 6N01, сплав 6082, образувана през 1972 г., привлече вниманието на отдела за производство на железопътно оборудване. Якостта на тази сплав е между здравината на сплав 7N01 и сплав 6N01. Якостта на опън Rm на квадратна тръба 6082-T5 (онлайн закаляване чрез пръскане) отговаря на съответните изисквания на гредата на рамката. Основните експерименти показват, че тази сплав може да се приложи в съответното поле. Ако обаче ще бъде широко популяризиран в отдела за железопътно оборудване, все още трябва да се свърши много работа. Що се отнася до якостта на умора на монтажните възли на алуминиеви влакове, които се считаха за надеждни преди 30 години, поради промените в теглото на влаковете и по-леката конструкция, той вече не е подходящ за сегашните нови високоскоростни влакове, но това няма нищо общо с температурата в силно студената зона, защото Минус десетки градуса по Целзий наистина е „малък тест“ за алуминиеви сплави. Това не е ниска температура. В същото време, колкото по -ниска е температурата, толкова по -здрава е алуминиевата конструкция.

Разпенен алуминий: Високоскоростните влакове имат характеристиките на леко натоварване на оста, често ускоряване и забавяне и работа при претоварване. Структурата на каросерията на автомобила трябва да бъде възможно най -лека при предпоставката за съвместимост със здравина, твърдост, безопасност и комфорт. Очевидно е, че високата специфична якост, високият специфичен модул, високото амортизиране и други свойства на свръхлеката алуминиева пяна са много в съответствие с тези изисквания. Чуждестранните държави са провели подробни изследвания и оценка на приложението на разпенен алуминий върху високоскоростни влакове. Установено е, че капацитетът за поглъщане на енергия от стоманени тръби, пълни с разпенен алуминий, е с 35%-40%по-висок от този на празни тръби, а якостта на огъване се увеличава с 40%-50%. Направете колоните и преградите на каретата по -здрави и не е лесно да се срутят; пълненето на буфера на локомотивната глава с алуминий от пяна може да подобри способността да абсорбира енергията на удара; сандвич панелът, изработен от алуминий с дебелина 10 мм и тънки алуминиеви плочи, е с 50% по -лек от оригиналната стоманена плоча. Сковаността се е увеличила 8 пъти.

В момента съответните звена на високоскоростната железопътна линия в Китай изучават възможността за използване на сандвич панели от разпенен алуминий за подготовка на подове и врати за високоскоростни железопътни отделения. За да се ускори разрешаването на редица големи научни и технологични проблеми, пред които е изправено следващото поколение високоскоростни железопътни линии, железопътният отдел и Китайската академия на науките съвместно създадоха Изследователския център за напреднала железопътна транзитна механика за провеждане на изследвания на високоскоростни материал на влака и надеждност на конструкцията, теория и технология за намаляване на шума и др. Значителна част от съдържанието е свързано с ултра лек разпенен алуминий.

С непрекъснатото увеличаване на скоростта на високоскоростните влакове, въздействието на шума върху комфорта на пътниците и околната среда се превърна в едно от ключовите ограничения за развитието на високоскоростни влакове. В сравнение с шума в колата, шумът извън колата има по-сериозно въздействие върху околната среда, а реверберационният шум и произтичащата от това вибрация, генерирана, когато високоскоростен влак преминава през тунел или две високоскоростни релси се пресичат в тунелите имат доста силна разрушителна сила, като например без ефективен контрол, той може да се превърне в основна пречка за развитието на високоскоростна релса. За да се намали шумовото замърсяване на високоскоростните влакове, трябва да се монтират бариери от двете страни на железницата, преминаваща през гъсто населени райони и в тунели. Една от основните функции на свръхлеката алуминиева пяна с отворена клетка е абсорбирането на звука и тази производителност може да се регулира чрез промяна на типа клетка или акустичната структура. В допълнение, разпененият алуминий също има добри антикорозионни, атмосферни и обработващи свойства, така че е добър звукопоглъщащ материал за външни звукови бариери.

Моля, запазете източника и адреса на тази статия за повторно отпечатване: Нискотемпературни характеристики на алуминиева сплав

Мингхе Компания за леене на умира са посветени на производството и осигуряват качествени и висококачествени части за леене (обхватът на части за леене на метали включва главно Тънкостенно леене под налягане,Топъл камер Die Casting,Студено камерно леене), Кръгло обслужване (услуга за леене под налягане,Cnc обработка,Изработка на плесени, Повърхностна обработка). Всички персонализирани алуминиеви отливки, леене с магнезий или Zamak / цинк и други отливки са добре дошли да се свържете с нас.

Под контрола на ISO9001 и TS 16949, всички процеси се извършват чрез стотици усъвършенствани машини за леене под налягане, 5-осни машини и други съоръжения, вариращи от бластери до Ultra Sonic перални машини. Minghe не само разполага с модерно оборудване, но и разполага с професионални екип от опитни инженери, оператори и инспектори, за да реализират дизайна на клиента.

Договорен производител на отливки. Възможностите включват части за леене от алуминий със студена камера от 0.15 lbs. до 6 lbs., настройка за бърза смяна и обработка. Услугите с добавена стойност включват полиране, вибриране, отстраняване на обезкосмяването, струйно взривяване, боядисване, покритие, покритие, монтаж и обработка на инструменти. Материалите, с които се работи, включват сплави като 360, 380, 383 и 413.

Помощ при проектиране на леене на цинк при съпътстващи инженерни услуги Персонализиран производител на прецизни отливки от цинкова матрица. Могат да се произвеждат миниатюрни отливки, отливки под високо налягане, отливки с многоплъзгащи се форми, конвенционални отливки за форми, единични матрици и независими отливки и отливки с кухина Отливките могат да се произвеждат с дължина и ширина до 24 инча в толеранс +/- 0.0005 инча.  

ISO 9001: 2015 сертифициран производител на магнезиево леене под налягане, Възможностите включват магнезиево леене под високо налягане до 200 тона гореща камера и 3000 тона студена камера, дизайн на инструментите, полиране, формоване, обработка, боядисване на прах и течности, пълен QA с CMM възможности , монтаж, опаковане и доставка.

Сертифициран по ITAF16949 Включва допълнителна услуга за кастинг инвестиционно леене,пясъчно леене,Гравитационен кастинг, Изливане на пяна леене,Центробежно леене,Вакуумно леене,Постоянно леене на мухъл, .Възможностите включват EDI, инженерна помощ, солидно моделиране и вторична обработка.

Кастинг индустрии Казуси за части за автомобили: Мотори, Самолети, Музикални инструменти, Водни плавателни съдове, Оптични устройства, Сензори, Модели, Електронни устройства, Кутии, Часовници, Машини, Двигатели, Мебели, Бижута, Конзоли, Телеком, Осветление, Медицински изделия, Фотографски устройства, Роботи, скулптури, озвучителна техника, спортна екипировка, инструментална екипировка, играчки и др. 

Какво можем да ви помогнем да направите по-нататък?

∇ Отидете на началната страница за Китай за леене под налягане

By Производител на леене под налягане Minghe | Категории: Полезни статии |Материал Tags: Алуминиево леене, Цинково леене, Магнезиево леене, Титаново леене, Леене от неръждаема стомана, Месинг леене,Бронзово леене,Кастинг на видео,История на компанията,Алуминиево леене под налягане | Коментарите са изключени