14 често срещани грешни навика при поддръжка на строителни машини

За строителните машини, как да се поправят по -добре дефектните строителни машини е важен момент. Поддръжката е ефективно средство за възстановяване на техническите характеристики на строителните машини, отстраняване на неизправности и премахване на скрити проблеми и удължаване на експлоатационния живот на машините.

В момента местната индустрия за поддръжка на автомобили има значителен мащаб, докато индустрията за поддръжка на строителни машини започна сравнително късно и все още има много технически проблеми в поддръжката. Съществуването на тези проблеми води до лоша механична поддръжка и лоша надеждност на оборудването, което води до загуби на потребителите и дори до големи аварии със строителни машини.

1. Погрешно анализирайте дефектите и сляпо демонтирайте

Някои служители по поддръжката не са наясно със структурата и принципа на строителните машини, не анализират внимателно причината за повредата и не могат точно да определят мястото на повредата. Те сляпо разглобяват машините с идеята „приблизително, почти“. В резултат на това не само първоначалната грешка не е отстранена, но и поради лошите умения за поддръжка и майсторството възникват нови проблеми.

Когато една машина се повреди, тя трябва да бъде открита чрез тестване на оборудване. Ако няма оборудване за изпитване, то може да бъде определено чрез традиционни методи и средства за преценка на неизправност, като например „попитайте, вижте, проверете и тествайте“, комбинирано със структурата и принципа на работа на строителните машини, за да се определи най -вероятното Местоположението където е възникнала неизправността.
    
При определяне на повредата на строителните машини обикновено се използват „методът за отстраняване“ и „сравнителен метод“, които преминават в реда от прости до сложни, първо появяване, след това вътрешно, първо сглобяване и след това части. Не „независимо от безразборното разглобяване и разглобяването и разглобяването“. ".

2. Сляпо сменяйте части, сляпо „подменяйте части и ремонтирайте“

Сравнително трудно е да се преценят и отстранят неизправностите на строителните машини. Някои служители по поддръжката винаги са приемали метода на тест за подмяна. Независимо от големите и малките части, стига да смятат, че частите, които могат да причинят повреда, те се заменят една по една. Резултатът е не само, че повредата не е отстранена, но и частите, които не трябва да се заменят, се подменят по желание, което увеличава потребителските разходи.

По време на поддръжката причината и местоположението на повредата трябва да бъдат внимателно анализирани и преценени въз основа на явлението повреда. Трябва да се предприемат методи за ремонт за възстановяване на техническите характеристики на ремонтираните части и да се избягва практиката на сляпа подмяна на части.

3. Не проверявайте качеството на новите части, възникват повреди след сглобяването

Преди да подменят частите, някои служители по поддръжката не извършват технически прегледи на новите части и ги инсталират директно върху строителните машини, след като бъдат взети. Този подход е ненаучен. Понастоящем качеството на частите, продавани на пазара, е неравномерно. Някои фалшиви и по -ниски части са смесени. Някои части са се променили в производителността поради дългото време за съхранение. Ако не са тествани, те често причиняват повреди след сглобяването.
     
Не забравяйте да извършите необходимите проверки и тестове, преди да смените нови аксесоари, включително тестове за външен вид и производителност, за да сте сигурни, че новите аксесоари са без неизправности и да предотвратите ненужни проблеми, причинени от тях.

4. Не обръщайте внимание на модела аксесоар, замествайте или неправилно използвайте аксесоара

При ремонт на строителни машини подмяната или неправилната употреба на аксесоари все още е често срещана. Аварийната подмяна на някои аксесоари е възможна, но продължителната употреба е вредна и безполезна, засягайки безопасността и техническите характеристики на машината.

Някои служители по поддръжката слабо разбират механичната структура и принципите, а много части и аксесоари не съответстват на моделите, но смятат, че докато могат да бъдат инсталирани, не се замислят дали техническите характеристики на машината могат да бъдат упражнени. Когато ремонтирате строителни машини, трябва да се опитате да използвате оригиналния модел аксесоари, а не други модели аксесоари могат да бъдат заменени, да не говорим за неправилна употреба.

5. Не обръщайте внимание на избора на болтове

При поддръжката на строителни машини феноменът на безразборното използване на болтове е все по -забележим. Работата и качеството на болтовете не отговарят на техническите изисквания, което води до чести механични повреди след поддръжка. Специални болтове, използвани в строителните машини, като болтове на задвижващ вал, болтове на цилиндровата глава, болтове на свързващ прът, болтове на маховик, болтове за фиксиране на инжектора за гориво и др., Са направени от специални материали чрез специална обработка, които имат висока якост и силна устойчивост на срязване. Осигурете надеждна връзка и фиксиране.
    
При действителните операции по поддръжката, когато някои служители по поддръжката установят, че тези болтове са повредени или липсват, те не могат да намерят стандартните болтове за известно време, някои на случаен принцип вземат други болтове, за да ги заменят, а някои ги обработват сами. Тези болтове се дължат на лош материал или неквалифицирана технология на обработка. По -късното използване на строителни машини оставя скрити проблеми. Когато ремонтирате строителни машини, когато болтовете са повредени или загубени, сменете болтовете, които отговарят на изискванията навреме, и не използвайте болтове безразборно.

6. Неправилен метод на затягане на болтове

Повечето фиксиращи или свързващи болтове в различни части на строителните машини имат изисквания за затягащ момент, като например болтове за закрепване на инжектора за гориво, болтове на цилиндровата глава, болтове на шатуни, болтове на маховика и др. предвиждат затягане. поръчка.
        
Някои служители по поддръжката смятат, че всеки, който може да затегне болтовете, е без значение. Те не се затягат според посочения въртящ момент и последователност (някои не разбират изискванията за момент на затягане и последователност), не използват динамометрични ключове (кг), или не използват допълнително горелки по желание, Затегнете по усещане, което води до голяма разлика в затягането въртящ момент.
     
Ако въртящият момент е недостатъчен, болтовете са склонни към разхлабване, причинявайки повреда на цилиндровата обвивка, разхлабени втулки на лагерите, изтичане на масло и изтичане на въздух; прекомерният въртящ момент може да причини разтягане и деформиране на болтовете, или дори счупване, а понякога и повреда на отворите с резба, което се отразява на качеството на ремонта. Когато ремонтирате строителни машини, болтовете трябва да бъдат затегнати според определения въртящ момент и последователност, за да се предотврати механична повреда поради прекомерен, малък или неправилен момент на затягане на болтовете.

7. Не обръщайте внимание на откриването на свободното пространство на частите

Буталото на дизеловия двигател и гилзата на цилиндъра съвпадат с хлабина, бутален пръстен "тройна хлабина", хлабина на буталната глава, хлабина на клапаните, хлабина на буталото, хлабина на спирачната челюст, хлабина на зацепване на задвижваща и задвижвана предавка, аксиален и радиален хлабин на стъблото, стъбло на клапана Всички видове модели имат строги изисквания относно хлабината между водача на клапана и водача на клапана. По време на поддръжката трябва да се правят измервания, а частите, които не отговарят на изискванията за хлабина, трябва да се коригират или подменят.
     
При реалните работи по поддръжката има много явления на сляпо сглобяване на части, без да се измерва хлабината на прилягане, което води до ранно износване или отстраняване на лагерите, изгаряне на масло за дизелови двигатели, трудности при стартиране или дефлаграция, счупени бутални пръстени, механични удари, изтичане на масло, и изтичане на въздух и други повреди, понякога дори поради неправилно освобождаване на части, което води до сериозни инциденти с механични повреди.

8. Неспарена, пълна подмяна на дори части или компоненти

В строителните машини има много свързващи части, като бутална двойка, двойка вентили за подаване и двойка иглени клапани на инжектора на горивната система на дизеловия двигател; задвижващите и задвижваните предавки в главния редуктор на задвижващата ос; клапанът в хидравличния управляващ клапан Блок и стъблото на клапана; сърцевината на клапана и клапанната втулка в пълната хидравлична кормилна уредба. Тези чифтосващи се части се обработват специално и се смилат по двойки, когато се произвеждат фабрично. Координацията е много точна и те винаги се използват по двойки по време на експлоатационния живот. , Не трябва да бъдат взаимозаменяеми.
     
Някои взаимодействащи компоненти, като например бутало и цилиндрова втулка, лагерна втулка и шнек, клапан и седалка на клапана, капак на главата на шатуна и вал и т.н., се използват след период на изтичане и те са сравнително добре съчетани. Трябва също да им обърнете внимание по време на поддръжката. Съберете по двойки, не правете шишчета.
      
Съединителни пръти на дизелови двигатели, бутала, ремъци на вентилаторите, маслени тръби с високо налягане, маслени уплътнения на централните въртящи се съединители на багера, съединители от гумена кърпа на главния съединител на булдозера и др. Тези машини използват набор от аксесоари едновременно. Ако са повредени, те трябва да бъдат сменени като комплект, в противен случай качеството на аксесоарите ще варира значително. , Различните нива на нови и стари, с различна дължина и размер, ще причинят нестабилна работа на дизеловия двигател, изтичане на масло в хидравличната система, сериозна концентрация на натоварване и лесно ранно повреждане на заменените части.
       
При действителните работи по поддръжката не е необичайно някои хора да заменят горните части в несдвоени или пълни комплекти, за да намалят разходите, а някои хора не разбират техническите изисквания. Това намалява качеството на поддръжка на строителните машини, съкращава живота на частите и увеличава вероятността от повреди. Възможността трябва да предизвика достатъчно внимание.

9. Частите се сменят по време на монтажа

При ремонт на строителни машини някои части имат строги изисквания за ориентация. Само когато са инсталирани правилно, частите могат да работят правилно. Външните характеристики на някои части не са очевидни и те могат да бъдат инсталирани положително и отрицателно. При реалната работа инсталацията често е обърната, което води до ранни повреди на частите, неизправност на машината и инциденти с повреда на строителните машини. При сглобяването на части обслужващият персонал трябва да овладее изискванията за структурата и посоката на монтаж на частите и да не ги монтира на сляпо.

10. Нередовни методи за поддръжка, „лечение на симптомите, но не и на основната причина“

При обслужване на строителни машини, някои служители по поддръжката не предприемат правилни методи за поддръжка, считайки, че аварийните мерки са всемогъщи, заменяйки „поддръжката“ с „аварийна“ и има много явления „лечение на симптомите, но не и на основната причина“. Например, често срещаният „ремонт чрез заваряване“ е пример. Някои части могат да бъдат ремонтирани, но част от обслужващия персонал често използва метода на "заваряване до смърт", за да спести проблеми.
       
Тези нередовни методи за поддръжка могат да се използват само като спешни случаи, но не могат да се използват дълго време. Причината за повредата трябва да бъде открита по същество и да се приемат редовни методи за поддръжка за отстраняване на повредата, което трябва да привлече вниманието на обслужващия персонал.

11. Нередовно използване на уплътнения

Има много видове уплътнения, използвани между съвпадащите повърхности на частите на строителните машини. Обикновено се използват азбестови подложки, гумени подложки, картонени подложки, коркови подложки, филцови подложки, подложки от цветни метали (медни подложки, алуминиеви подложки), медна кожа (стоманена кожа) азбестови подложки, изолационни подложки, пружинни подложки, плоски подложки и др. .
      
Някои се използват за предотвратяване на изтичане на масло, вода, въздух и електричество между свързващите повърхности на частите, а други се използват за затягане и предотвратяване на разхлабването. Съществуват различни разпоредби и изисквания за времето и повода за използване на всеки тип уплътнител. При поддръжката на строителни машини явлението нестандартно или дори разхвърляно използване на уплътнения е все по-сериозно, което води до чести течове между свързващите повърхности и разхлабване на болтове и гайки. Разхлабени, засягащи нормалната употреба на строителни машини.
      
Ако уплътнението на цилиндъра на двигателя е твърде дебело, степента на компресия ще бъде намалена и двигателят ще бъде трудно да се стартира; използването на медни уплътнения между съвпадащата повърхност на инжектора и главата на цилиндъра, ако вместо него се използва азбестово уплътнение, това лесно ще доведе до лошо разсейване на топлината и отстраняване на инжектора; помпа за дизелово гориво Уплътнението между съединителната повърхност на помпата за впръскване на гориво е твърде дебело, което води до недостатъчно подаване на гориво и налягане на подаване на гориво, а мощността на дизеловия двигател се намалява.
      
Ако пружинното уплътнение, заключващото уплътнение и уплътняващото уплътнение не са монтирани, съединението не е стегнато и е склонно към разхлабване или изтичане на масло; поради отвора в средата на уплътнението и забравяйки да отворите отвора, проходът на маслото и водният канал са блокирани, а двигателят изгаря и задържа вала. Често се случва и явлението кипене на резервоара за вода. Това напомня на по -голямата част от обслужващия персонал при ремонт на строителни машини, не забравяйте, че „подложките са малки, но полезни“.

13. Качеството на „малки парчета“ не се оценява, защото „малките“ губят „големите“

По време на операциите по поддръжка, част от обслужващия персонал често обръща внимание само на поддръжката на помпи за впръскване на гориво, помпи за подаване на гориво, бутала, гилзи на цилиндри, бутални пръстени, помпи за хидравлично масло, регулиращи клапани, спирачки, кормилни уредби и други компоненти, но пренебрегват поддръжката на филтри, За поддръжката на "малки части" като преливни клапани и различни инструменти, те смятат, че тези "малки части" не влияят на работата на машината. Дори да е повреден, това няма значение. Докато машината е активна, тя може да се използва. Не знам, това са тези "малки части". „Липсата на поддръжка е причинила преждевременно износване на машините и скъсен експлоатационен живот.
     
Като дизелови филтри, маслени филтри, въздушни филтри, филтри за хидравлично масло, манометри за вода, манометри за масло, манометри, сензорни тапи, сензори, аларми, подгревни свещи, цедка за течност за масло, капачка на резервоара за вода, капачка на резервоара за гориво, масло капачка за пълнене, нипел за грес, превключвател за източване на резервоара за въздух, кутия за батерии, връщане на инжектора за гориво, разделен щифт, вентилатор на въздушния капак, заключващ болт на задвижващия вал и т.н. "Малките части" са незаменими за нормалната работа и поддръжка на строителни машини, и са от съществено значение за удължаване на експлоатационния живот на машините. По време на операциите по поддръжка, ако не обръщате внимание на поддръжката, често ще „губите големи поради малки загуби“, което води до повреди на строителни машини.
Скритите повреди често се случват след забравяне на табутата за поддръжка
     
Когато ремонтират строителни машини, част от обслужващия персонал не разбира някои от проблемите, на които трябва да се обърне внимание по време на поддръжката, което води до чести „обичайни“ грешки при разглобяването и сглобяването, което се отразява на качеството на механичната поддръжка. Като разглобяване и сглобяване на главата на цилиндъра на двигателя в гореща кола е лесно да се предизвика деформация и напукване на главата на цилиндъра.
     
При монтиране на буталния щифт, буталният щифт се забива директно в отвора на щифта без нагряване на буталото, което води до повишена деформация на буталото и увеличаване на овалността; задната част на основния лагер на коляновия вал или лагера на шатуна е оборудвана с медни подложки или хартиени подложки, които лесно ще блокират каналите за масло. Това води до изгаряне на храсти и инциденти при задържане на оста; прекомерното изстъргване на втулката по време на поддръжката на дизеловия двигател ще изстърже слоя от антифрикционна сплав на повърхността на втулката, което ще доведе до ранно износване поради директно триене между стоманената задна част на втулката и коляновия вал.
     
При разглобяване на лагери, шайби и други части, които се монтират на смущения, не използвайте обтегачи. Силните удари и силните удари могат лесно да доведат до деформация или повреда на частите; когато отпечатвате нови бутала, гилзи на цилиндри, инжектори и бутала и други части, използвайте ги. Маслото или восъкът, запечатани върху повърхността на изгорелите части, променят характеристиките на частите, което не благоприятства използването на частите.

14. Непълно обеззаразяване на части, често възниква преждевременна корозия

При ремонта на строителни машини правилното отстраняване на маслото и примесите по повърхността на частите е от голямо значение за подобряване на качеството на ремонта и удължаване на експлоатационния живот на машините. Неадекватното внимание към засилването на почистването на частите, неразумният избор на почистващи препарати, неправилните методи на почистване и т.н., водят до ранно износване и корозионни повреди на части, които се случват от време на време в някои ремонтни единици.
    
Ако гилзата на цилиндъра стъпи, въглеродните отлагания в жлеба на буталния пръстен, отломките в отворите за болтове и пясъчните частици в хидравличните компоненти не се отстраняват напълно, въртящият момент на болта е недостатъчен, буталният пръстен е лесен за счупване, уплътнението на цилиндъра е отстранено и хидравличните компоненти са рано износени. При основен ремонт на строителните машини небрежно отстранете маслото или примесите, натрупани в дизеловия филтър, масления филтър, хидравличния маслен филтър, водната риза на дизела, повърхността на радиатора, прохода за смазочно масло и т.н., което прави работата по поддръжката непълна, Намалете проблемите- свободно време за работа на строителни машини.
      
Когато почиствате частите, сервизът трябва да избере правилно почистващия препарат. За почистване на различни части трябва да се избират правилно различни почистващи препарати според различните им изисквания за чистота; второ, необходимо е да се предотврати корозия и ръжда на частите. За да се гарантира качеството на частите, частите трябва да бъдат предотвратени от корозия и ръжда, особено за прецизни части, не се допуска корозия или ръжда в каквато и да е степен.
     
Следователно, при почистване не трябва да се използват алкални почистващи препарати (особено силни алкални почистващи препарати) за почистване на части от алуминиева сплав (като глави на цилиндри от алуминиева сплав), а почистващи препарати със силна киселина не трябва да се използват за почистване на медни части (като термостати ). Главен вентил) за минимизиране на корозията на механичните части; трето, различните части трябва да се почистват отделно.
    
Частите от алуминиева сплав и медните части не трябва да се почистват заедно с алкални или кисели почистващи препарати. Гумените части не трябва да се почистват заедно с други стоманени части в бензинови, дизелови, киселинни и алкални почистващи препарати.

Моля, запазете източника и адреса на тази статия за повторно отпечатване:14 често срещани грешни навика при поддръжка на строителни машини

Мингхе Компания за леене на умира са посветени на производството и осигуряват качествени и висококачествени части за леене (обхватът на части за леене на метали включва главно Тънкостенно леене под налягане,Топъл камер Die Casting,Студено камерно леене), Кръгло обслужване (услуга за леене под налягане,Cnc обработка,Изработка на плесени, Повърхностна обработка). Всички персонализирани алуминиеви отливки, леене с магнезий или Zamak / цинк и други отливки са добре дошли да се свържете с нас.

Под контрола на ISO9001 и TS 16949, всички процеси се извършват чрез стотици усъвършенствани машини за леене под налягане, 5-осни машини и други съоръжения, вариращи от бластери до Ultra Sonic перални машини. Minghe не само разполага с модерно оборудване, но и разполага с професионални екип от опитни инженери, оператори и инспектори, за да реализират дизайна на клиента.

Договорен производител на отливки. Възможностите включват части за леене от алуминий със студена камера от 0.15 lbs. до 6 lbs., настройка за бърза смяна и обработка. Услугите с добавена стойност включват полиране, вибриране, отстраняване на обезкосмяването, струйно взривяване, боядисване, покритие, покритие, монтаж и обработка на инструменти. Материалите, с които се работи, включват сплави като 360, 380, 383 и 413.

Помощ при проектиране на леене на цинк при съпътстващи инженерни услуги Персонализиран производител на прецизни отливки от цинкова матрица. Могат да се произвеждат миниатюрни отливки, отливки под високо налягане, отливки с многоплъзгащи се форми, конвенционални отливки за форми, единични матрици и независими отливки и отливки с кухина Отливките могат да се произвеждат с дължина и ширина до 24 инча в толеранс +/- 0.0005 инча.  

ISO 9001: 2015 сертифициран производител на магнезиево леене под налягане, Възможностите включват магнезиево леене под високо налягане до 200 тона гореща камера и 3000 тона студена камера, дизайн на инструментите, полиране, формоване, обработка, боядисване на прах и течности, пълен QA с CMM възможности , монтаж, опаковане и доставка.

Сертифициран по ITAF16949 Включва допълнителна услуга за кастинг инвестиционно леене,пясъчно леене,Гравитационен кастинг, Изливане на пяна леене,Центробежно леене,Вакуумно леене,Постоянно леене на мухъл, .Възможностите включват EDI, инженерна помощ, солидно моделиране и вторична обработка.

Кастинг индустрии Казуси за части за автомобили: Мотори, Самолети, Музикални инструменти, Водни плавателни съдове, Оптични устройства, Сензори, Модели, Електронни устройства, Кутии, Часовници, Машини, Двигатели, Мебели, Бижута, Конзоли, Телеком, Осветление, Медицински изделия, Фотографски устройства, Роботи, скулптури, озвучителна техника, спортна екипировка, инструментална екипировка, играчки и др. 

Какво можем да ви помогнем да направите по-нататък?

∇ Отидете на началната страница за Китай за леене под налягане

By Производител на леене под налягане Minghe | Категории: Полезни статии |Материал Tags: Алуминиево леене, Цинково леене, Магнезиево леене, Титаново леене, Леене от неръждаема стомана, Месинг леене,Бронзово леене,Кастинг на видео,История на компанията,Алуминиево леене под налягане | Коментарите са изключени