Анализът на процеса на нови части за леене под налягане на автомобилни части

Mg-9Al-1Zn-0. Новите проби от части за леене на автомобили 5Ce бяха леени под налягане, а механичните свойства и устойчивостта на корозия бяха тествани и анализирани. Резултатите показват, че с увеличаването на температурата на изливане и ускоряването на скоростта на впръскване, якостта на опън и границата на разтягане на пробата първо се увеличават и след това намаляват, корозионният потенциал се движи положително, а след това постепенно отрицателно, а скоростта на удължаване се променя леко . Производителността и устойчивостта на корозия първо се подобряват, а след това намаляват; в сравнение с температурата на изливане 620 ℃, якостта на опън и границата на разтягане при температура на изливане 650 increased се увеличават съответно с 13.08%, 23.78%, удължаване след счупване Корозионният потенциал се намалява с 1%, а корозионният потенциал се измества положително с 43 mV ; в сравнение със скоростта на впръскване от 1 m/s по време на леене под налягане, якостта на опън и границата на текучест при леене под налягане 3 m/s са се увеличили съответно с 11.20%. 16. 45%, удължението след счупване се намалява с 0.8%, а корозионният потенциал се измества положително с 31 mV. Оптималните параметри на процеса на леене под налягане от Mg-9Al-1Zn-0. Новите части за леене на автомобили 5Ce са: 650 ℃ начална температура на коване, 3 m/s скорост на впръскване.

Предисловие В днешното бързо икономическо развитие животът и пътуванията на хората са все по -неделими от автомобилите и има по -високи изисквания за качеството, производителността, икономичността и експлоатационния живот на автомобилите. В същото време, въз основа на въздействието на новите концепции за развитие, като спестяване на енергия, намаляване на емисиите, намаляване на потреблението и леки, автомобилните материали стават все по-леки, високопроизводителни и екологично чисти. Леките метали като алуминиеви и магнезиеви сплави са получили повече изследвания и приложения. Съществуват обаче много видове авточасти и сложни форми, като блокове на цилиндри, скоростни кутии, глави на цилиндри, колела и т.н., които са предимно големи и сложни тънкостенни части. Следователно производственият процес постепенно преминава към леене под налягане. Частите за леене под налягане за автомобили са засегнати от индустрията. Повече внимание и приложение. Въпреки че процесът на леене под налягане е по-добър от обикновената технология за леене, повърхността е по-гладка, стената е по-тънка, прецизността, здравината е по-висока, процесът е прост, ефективността на производството е висока и суровините могат да бъдат значително спестени , но процесът на леене под налягане е подходящ само за обработка на течни метали и неговото развитие е обект на определени В допълнение, леенето под налягане също има определени дефекти при леене, които лесно се произвеждат пори, оксидни примеси и т.н., и цената на оборудването и формите, необходими за леене под налягане, е по-високо, така че е подходящо за масово производство. Въпреки че технологията за леене в страната ми става все по-зряла, подобрявайки значително качеството и производителността на авточасти, но въз основа на високите изисквания на индустрията и обществото относно производителността на частите за автоматично леене, е необходимо непрекъснато да се развива и иновация на технология за леене под налягане за насърчаване на нов тип автоматично леене под налягане. Разработването на части и компоненти направи крачка напред.

1. Тест

Обектът на изследване е нови части за леене на автомобили Mg-9Al-1Zn-0.5Ce за автомобили. Суровините на сплав Mg-9Al-1Zn-0.5Ce са чисти магнезиеви слитъци, алуминиеви слитъци, цинкови слитъци, цериев прах и фин манган с чистота над 99%. прах.

Топенето се извършва в тигелна пещ за устойчивост. Първо, тигелът се загрява предварително. След като тигелът стане тъмночервен, поръсете потока RJ-2 на дъното и около тигела и добавете магнезиеви слитъци, фин манганов прах, цериев прах, алуминиеви слитъци и цинкови слитъци на партиди. След като всички компоненти се стопят, се извършва отстраняване на шлаката и рафиниране. След като престои 10 минути, течността от сплав се излива в кухината на 1250kN хоризонтална машина за леене в студена камера, а изпитването за леене под налягане се провежда на машина за леене с хоризонтална студена камера 1250kN. По време на процеса на леене под налягане, поддържайте температурата на предварително загряване на матрицата при 250 ° C и налягането на впръскване 90MPa непроменено и променяйте температурата на изливане и скоростта на впръскване.

Всички проби, леени под налягане, не са термично обработени. Основните размери на новите изковки за леене на автомобили са: външен диаметър 88 мм, височина 54 мм, дебелина 5 мм, вътрешен диаметър 42 мм и обща дължина 101 мм.

Механичните свойства на новите части за леене на автомобили Mg-9Al-1Zn-0.5Ce се изпитват при стайна температура. Инструментът използва електронната машина за изпитване на опън Instron8032, която се разтяга с постоянна скорост от 2 mm/min и се записват якостта, удължаването след счупване и счупване. Морфологията се наблюдава със сканиращ електронен микроскоп S-530. Корозионната устойчивост се изпитва при стайна температура, използвайки електрохимичен корозивен метод, изпитвателният инструмент е електрохимична система с три електрода PARSTAT, корозионната среда е разтвор на NaCl, концентрацията е 3.5%, изпитването на поляризационната крива се извършва със скорост 0.4 mV/ s и в комбинация със софтуера за анализ Tafel, запишете електрохимичните параметри (корозивен потенциал) и наблюдавайте корозионната морфология със сканиращ електронен микроскоп S-530.

2. Резултати от теста и дискусия

2.1 Изпитване на механичните свойства на пробите при различни температури на изливане

Резултатите от изпитването на механичните свойства на нови проби от части за леене на Mg-9Al-1Zn-0.5Ce за автомобили, приготвени при постоянна скорост на впръскване 3 m/s при различни температури на изливане. Може да се види, че колкото по -ниска е температурата на изливане, толкова по -ниска е якостта и повишаването на температурата на изливане може ефективно да повиши якостта на опън и границата на текучест на пробата, а удължението след счупване е относително леко намалено. Якостите на опън при температури на изливане 620, 635, 650, 675, 700 ℃ са 237, 253, 268, 257, 242 МРа, границата на текучест е 143, 165, 177, 169, 154 МРа, а удължението след счупване е съответно 8.9%, 8.2%, 7.9%, 8.1%, 8.4%.

Може да се види, че якостта на опън и границата на провлачване на пробата са най -малки при температура на изливане 620 ° C, а удължението след счупване е най -голямо. По това време механичните свойства на пробата са най -лоши; когато температурата на леене е 650 ° C, якостта на опън на пробата е Най-висока е якостта и границите на плътност, които се увеличават съответно с 13.08% и 23.78% в сравнение с 620 ℃ леене, а удължението след счупване е само намален с 1%. По това време механичните свойства са най -добри. Когато температурата на изливане продължава да се увеличава, силата на пробата намалява, удължението след счупване намалява и механичните свойства започват отново да намаляват.

2.2 Изпитване на механичните свойства на пробите при различни скорости на инжектиране

Резултати от изпитването на механичните свойства на нови проби от части за леене на автомобили Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, приготвени при постоянна температура на изливане 650 ℃ с различни скорости на впръскване: колкото по-бавна е скоростта на инжектиране, толкова по-ниска е интензивността и скоростта на инжектиране Ускорението може ефективно да повиши якостта на опън и границите на провлачване на пробата, а удължението след счупване е относително леко намалено. Якостите на опън при скорост на впръскване 1, 2, 3, 4, 5m/s са съответно 241, 255, 268, 259 и 244MPa, границата на провлачване е 152, 164, 177, 168, 153 МРа, а удължението след счупване Те са съответно 8.7%, 8.4%, 7.9%, 8.2%и 8.5%. Може да се види, че якостта на опън и границите на провлачване на пробата са най -малки при скорост на инжектиране 1m/s, а удължението след счупване е най -голямо. По това време механичните свойства на пробата са най -лоши; когато скоростта на леене под налягане е 3 m/s, якостта на опън и якостта на провлачване са най-големи, които се увеличават съответно с 11.20% и 16.45% в сравнение с леенето под налягане на 1m/s, а удължението след счупване се намалява само с 0.8%. По това време механичните свойства са най -добри. Когато скоростта на инжектиране продължава да се увеличава, силата на пробата намалява, удължението след счупване намалява и механичните свойства започват отново да намаляват. 2.3 Морфология на разрушаване на опън на пробата

Снимки на фрактури на опън на проби от части за леене под налягане на Mg-9Al-1Zn-0.5Ce за автомобили от нов тип при съответно леене под налягане при 620 и 650 ℃. Може да се види, че при леене под налягане при две температури на изливане, счупванията на опън на пробите показват типични характеристики на пластично счупване. При леене под налягане при 620 ℃ разкъсващият ръб на пробата е голям, трапчинките са неправилни и тя има лоша жилавост; при леене под налягане при 650 ℃, трапчинките на пробата са значително намалени, формата е по-закръглена, разпределението е по-равномерно и равномерно и здравината е значително подобрена. , Механичните свойства са най -добрите. Синтезирайки резултатите от изпитването на здравината и удължението на новите проби за леене на автомобили Mg-9Al-1Zn-0.5Ce при различни температури на изливане, можем да разберем, че от оптимизацията на автомобила Mg-9Al-1Zn-0.5Ce нов Проби от части за леене под налягане Отчитайки механичните си свойства, температурата на изливане е 650 ℃.

2.4 Устойчивост на корозия на пробите при различни температури на изливане

Резултатите от изпитването за устойчивост на корозия на нови проби от части за леене на автомобили Mg-9Al-1Zn-0.5Ce за автомобили, приготвени при постоянна скорост на впръскване 3m/s и приготвени при различни температури на изливане, са показани на фигура 6. Може да се види, че увеличаването на температурата на изливане може да накара корозионния потенциал на пробата да се движи положително и корозионната устойчивост може да бъде подобрена. Тъй като температурата на изливане се увеличава от 620 ° C до 650 ° C, устойчивостта на корозия на пробата първо се увеличава и след това намалява. Потенциалите на корозия при температури на изливане 620, 635, 650, 675 и 700 ° C бяха съответно -0.924, -0.913, -0.881, -0.893, -0.908V. Вижда се, че корозионният потенциал на пробата е най -отрицателен при температурата на изливане 620 ℃, а корозионната устойчивост на пробата е най -лошата; когато температурата на изливане 650 ℃ е леене под налягане, корозионният потенциал на пробата е най-положителен, което е по-положително от това на леенето при 620 ℃. При 43mV, устойчивостта на корозия е най -добрата в момента. Когато температурата на изливане продължава да се увеличава, корозионният потенциал на пробата започва да се движи отрицателно и устойчивостта на корозия започва отново да намалява.

2.5 Устойчивост на корозия на образци при различни скорости на впръскване

Резултатите от изпитването за устойчивост на корозия на нови проби от части за леене под налягане Mg-9Al-1Zn-0.5Ce за автомобили, приготвени при постоянна температура на изливане 650 ℃ и различни скорости на впръскване. Вижда се, че ускорението на скоростта на впръскване може да накара корозионния потенциал на пробата да се движи положително и корозионната устойчивост може да бъде подобрена. С увеличаване на скоростта на впръскване от 1m/s до 5m/s, корозионният потенциал на пробата се движи положително и след това постепенно се движи отрицателно. Потенциалите на корозия при скорости на инжектиране 1, 2, 3, 4 и 5m/s са -0.912, -0.906, -0.881, -0.892, -0.904V. Може да се види, че корозионният потенциал на пробата при леене под налягане със скорост на инжектиране 1m/s е най-отрицателен, а корозионната устойчивост на пробата в този момент е най-лошата; при леене под налягане със скорост на инжектиране 3m/s, корозионният потенциал на пробата е най-положителен, а налягането е относително високо. Когато скоростта на снимане е 1m/s, положителното изместване е 31mV, а устойчивостта на корозия е най -добрата в този момент. Когато скоростта на впръскване продължава да се увеличава, корозионният потенциал на пробата започва да се движи отрицателно и устойчивостта на корозия започва отново да намалява.

2.6 Корозионна морфология на пробите при различни процеси на леене под налягане

Снимки на корозионна морфология на нови проби от части за леене под налягане на Mg-9Al-1Zn-0.5Ce при леене под налягане при 620 и 650 ℃ съответно. Може да се види, че при леене под налягане при 620 ℃ корозионните ями на пробата са плътно групирани, а дълбочината на ямите е дълбока, а степента на корозия в този момент е сериозна; при леене под налягане при 650 ℃, степента на корозия на пробата се намалява значително и се появяват само няколко точки на корозия. Стойностите за изпитване на корозионния потенциал на нови образци на части за леене под налягане на Mg-9Al-1Zn-0.5Ce за различни автомобилни автомобили при различни температури на изливане могат да бъдат известни от оптимизирането на корозионната устойчивост на Mg-9Al-1Zn-0.5Ce за ново леене в автомобилната промивка образци на части Като се имат предвид характеристиките, температурата на леене е 650 ° C.

Когато скоростта на впръскване е 3 m/s, точките на корозия на повърхността на пробата са малки и малко, а устойчивостта на корозия е най -добрата в този момент; когато скоростта на впръскване се увеличи до 5 m/s, корозията на пробата се влошава и се появява по -голяма форма Корозионни ями, устойчивостта на корозия се намалява. Съгласно стойностите за изпитване на корозионния потенциал на нови проби от части за леене под налягане на Mg-9Al-1Zn-0.5Ce за автомобили при различни скорости на впръскване, може да се знае, че за да се оптимизира устойчивостта на корозия на Mg-9Al-1Zn-0.5 Ce автомобилни нови образци за леене под налягане, за предпочитане 3m/s скорост на инжектиране.

3 Заключение

Проби за леене под налягане на нови части за леене на автомобили Mg-9Al-1Zn-0.5Ce с различни температури на изливане и скорости на впръскване, както и изпитване и анализ на механичните свойства и устойчивостта на корозия. Резюмето е следното:

• (1) С увеличаването на температурата на изливане и ускоряването на скоростта на впръскване, якостта на опън и границата на разтягане на пробата първо се увеличават и след това намаляват. Потенциалът на корозия се движи положително и след това постепенно отрицателно. Скоростта на удължаване се променя леко. Производителността и устойчивостта на корозия първо се подобряват, а след това намаляват. Якостта на опън и якостта на разтягане на новите образци от леени автомобилни частици Mg-9Al-1Zn-0.5Ce при 650 ° C температура на изливане и скорост на впръскване 3m/s са най-големи, удължението след счупване е най-малко, корозионният потенциал е най -положителен, а механичните свойства са добри. Най -добрата устойчивост на корозия.
• (2) В сравнение с температурата на изливане 620 ℃, якостта на опън и якостта на разтягане при температура на изливане 650 increased се увеличават съответно с 13.08% и 23.78%, удължението след счупване намалява с 1%, а корозионният потенциал се измества положително. 43mV; В сравнение със скоростта на впръскване 1m/s при леене под налягане, якостта на опън и границите на плътност при леене под налягане 3m/s се увеличават съответно с 11.20%и 16.45%, удължението след счупване се намалява с 0.8%и корозията потенциалът е положително изместен 了 31mV.
• (3) За да се оптимизират механичните свойства и устойчивостта на корозия на нови проби от части за леене под налягане Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, параметрите на процеса на леене под налягане на Mg-9Al-1Zn-0.5Ce, нови автомобили за леене под налягане пробите от части се оптимизират, както следва: начална температура на коване 650,, скорост на впръскване 3m/s.

Моля, запазете източника и адреса на тази статия за повторно отпечатване:Анализът на процеса на нови части за леене под налягане на автомобилни части

Мингхе Компания за леене на умира са посветени на производството и осигуряват качествени и висококачествени части за леене (обхватът на части за леене на метали включва главно Тънкостенно леене под налягане,Топъл камер Die Casting,Студено камерно леене), Кръгло обслужване (услуга за леене под налягане,Cnc обработка,Изработка на плесени, Повърхностна обработка). Всички персонализирани алуминиеви отливки, леене с магнезий или Zamak / цинк и други отливки са добре дошли да се свържете с нас.

Под контрола на ISO9001 и TS 16949, всички процеси се извършват чрез стотици усъвършенствани машини за леене под налягане, 5-осни машини и други съоръжения, вариращи от бластери до Ultra Sonic перални машини. Minghe не само разполага с модерно оборудване, но и разполага с професионални екип от опитни инженери, оператори и инспектори, за да реализират дизайна на клиента.

Договорен производител на отливки. Възможностите включват части за леене от алуминий със студена камера от 0.15 lbs. до 6 lbs., настройка за бърза смяна и обработка. Услугите с добавена стойност включват полиране, вибриране, отстраняване на обезкосмяването, струйно взривяване, боядисване, покритие, покритие, монтаж и обработка на инструменти. Материалите, с които се работи, включват сплави като 360, 380, 383 и 413.

Помощ при проектиране на леене на цинк при съпътстващи инженерни услуги Персонализиран производител на прецизни отливки от цинкова матрица. Могат да се произвеждат миниатюрни отливки, отливки под високо налягане, отливки с многоплъзгащи се форми, конвенционални отливки за форми, единични матрици и независими отливки и отливки с кухина Отливките могат да се произвеждат с дължина и ширина до 24 инча в толеранс +/- 0.0005 инча.  

ISO 9001: 2015 сертифициран производител на магнезиево леене под налягане, Възможностите включват магнезиево леене под високо налягане до 200 тона гореща камера и 3000 тона студена камера, дизайн на инструментите, полиране, формоване, обработка, боядисване на прах и течности, пълен QA с CMM възможности , монтаж, опаковане и доставка.

Сертифициран по ITAF16949 Включва допълнителна услуга за кастинг инвестиционно леене,пясъчно леене,Гравитационен кастинг, Изливане на пяна леене,Центробежно леене,Вакуумно леене,Постоянно леене на мухъл, .Възможностите включват EDI, инженерна помощ, солидно моделиране и вторична обработка.

Кастинг индустрии Казуси за части за автомобили: Мотори, Самолети, Музикални инструменти, Водни плавателни съдове, Оптични устройства, Сензори, Модели, Електронни устройства, Кутии, Часовници, Машини, Двигатели, Мебели, Бижута, Конзоли, Телеком, Осветление, Медицински изделия, Фотографски устройства, Роботи, скулптури, озвучителна техника, спортна екипировка, инструментална екипировка, играчки и др. 

Какво можем да ви помогнем да направите по-нататък?

∇ Отидете на началната страница за Китай за леене под налягане

By Производител на леене под налягане Minghe | Категории: Полезни статии |Материал Tags: Алуминиево леене, Цинково леене, Магнезиево леене, Титаново леене, Леене от неръждаема стомана, Месинг леене,Бронзово леене,Кастинг на видео,История на компанията,Алуминиево леене под налягане | Коментарите са изключени