Технологията на производство на микролегирана стомана

Време за публикуване: 06 / 27 2021 Автор: Редактор на сайта Посещение: 11443

Технология на производство на тръбопроводна стомана

1. Тръбопроводна стомана

Средните и дебели плочи и рулони, използвани при производството на петролни и природни газопроводи и тръбопроводи на дълги разстояния или тръбни тръби за въглища и строителни материали, се наричат стомана за тръбопроводи. Обикновено средните и дебели плочи се използват за изработване на дебелостенни надлъжно заварени тръби, а намотките се използват за производство на надлъжно заварени тръби с устойчивост на заваряване или затопени дъгови спирални тръби. Установен е вътрешният производствен капацитет от 600,000 1800 тона спирално заварени тръби с годишен диаметър 1600 мм или по -малък. През последните години беше създадена производствена линия за заварени тръби с дебели стени с прав шев с диаметър 15 мм или по-малък. Вътрешното производство на тръбопроводна стомана, което отговаря на стандартните изисквания за инженерно проектиране на тръбопроводи AP10L, има само повече от 60 -годишна история. Baosteel е първият, който се произвежда, както и Anshan Iron and Steel, Wuhan Iron and Steel, Panzhihua Iron and Steel, Jiuquan Iron and Steel, Wugang и др., Стабилно производство на тръба X65-X70 и заемаща определена позиция в на международния пазар, качеството на опитно произведената тръба за тръби XXNUMX също достигна международно напреднало ниво.

2. Текущо състояние на изграждането на газопроводи в страната и чужбина

През последните 50 години в Европа имаше 241 спомагателни газопровода, а потреблението на стомана достигна 5.03 милиона тона. Използването на тръбопроводна стомана X65 и X70 представлява 89%; 33 нефтопровода използваха 260,000 65 тона стомана, а тръбите X70-X40 бяха 70 %. Стоманата от клас X55.25 представлява 1969% от новопостроените нефтопроводи и газопроводи в Северна Америка между 1998 и 8 г. Досега в света са построени 80 газопровода X462 с обща дължина 1118 км, диаметър на тръбата f1219-f12.0, и дебелина на стените 13.6-90 мм. И успешно разработи тръбопроводна стомана от клас X100 и XXNUMX.

Китайското строителство на нефтопроводи и газопроводи навлезе във втория пиков период, а мащабите на разработването на нефт и газ през следващите 10 години ще надхвърлят предходните 50 години. Ще бъдат положени нефтопроводът от 7540 км и газопроводът от 14570 км. Ще са необходими приблизително 5.08 милиона тона тръбопроводна стомана X42-X65. Дължината на вътрешната част на китайско-руския нефтопровод и на другите четири международни газопровода ще бъде 12385 км. Проектът за газопровод запад-изток е клас X70, а проектираното налягане за пренос на газ е 10Mpa. Изчислено въз основа на диаметъра на тръбата f1016 и дебелината на стената 14.7 мм, стоманената тръба се нуждае от около 1.75 милиона тона.

3. Технически изисквания за тръбопроводна стомана

Съвременната тръбопроводна стомана е нисковъглеродна или ултра нисковъглеродна микролегирана стомана. Това е продукт с високо техническо съдържание и висока добавена стойност. Производството на тръбопроводна стомана почти е приложило всички нови технологични постижения в металургичната област за повече от 20 години. Настоящата тенденция на развитие на тръбопроводното инженерство е голям диаметър на тръбите, транспортиране на газ с високо налягане, висока студена и корозивна работна среда и по -дебели подводни тръбопроводи. Следователно съвременната тръбопроводна стомана трябва да има висока якост, нисък ефект на Баушингер, висока якост и устойчивост на чупливи счупвания, ниско съдържание на въглерод при заваряване и добро заваряване, както и устойчивост на HIC и H2S корозия. Оптимизираната производствена стратегия е да се подобри чистотата и еднаквостта на организацията на стоманата. C≤0.09%, S≤0.005%, P≤0.01%, O≤0.002%и възприемат микролегиране, вакуумна дегазация +CaSi, намаляване на светлината в процеса на непрекъснато леене, многоетапно термомеханично валцоване и многофункционално периодично ускорено охлаждане и други процеси. Ефективността на тръбопроводната стомана е много стабилна, стойността на флуктуацията на границата на разтягане X70 и якостта на опън е по-малка от 70Mpa, а стойността на флуктуацията на енергията на удара на анти-HIC стомана е около 70J. В националните и чуждестранните спецификации за тръбопроводи няма индекс на здравина за тръбопроводна стомана, а само специфични изисквания за тръбни материали:

① DWTT≥85%SA при най-ниската работна температура (-5 ℃);
Energy Енергия на абсорбиране на удар по Шарпи ≥145J при най-ниската работна температура (-5 ℃).

Технология на производство на корабостроителна стомана

1. Корабостроителна стомана

Стоманените материали, използвани за изграждане на граждански или военни кораби, се наричат корабостроителни стомани. Има стоманени плочи, профили, тръби, отливки и изковки и др. Но традиционно корабостроителната стомана се отнася само до стоманени плочи, използвани за корпусите на корабите. Има три категории: стоманени плочи за корабостроене с обща якост, стоманени плочи за корабостроене с висока якост и корпуси на кораби на корабите.

2. Технически изисквания за корабостроителна стомана

① Изисквания за здравина. По-високата якост може да намали теглото на корпуса, да намали натоварването при заваряване и да увеличи носещата способност. Използването на високоякостна стомана е ограничено от твърдостта и устойчивостта на корозия на корпуса.
② Формата на корпуса е сравнително сложна. Има много видове единични криви или хиперболоиди и са необходими различни операции на формоване като студено, горещо огъване и корекция. Изисква се пригодността на стоманата за корабостроителния процес, включително заваряване и ремонт.
③ Изискванията за пластичност и здравина са достатъчни, за да компенсират влиянието на втвърдяването на работа и термичните цикли върху материала поради различни операции в строителния процес. За важни части, като носа, частта, където надлъжното напрежение на огъване на корпуса е най-голямо, дъното на кораба и страничния ограничител на пукнатини, се изисква висока устойчивост на напукване и се изисква ниско удължаване и чупливост преходна температура и достатъчно поглъщане на удара при ниски температурни условия. .
Resistance Устойчивост на корозия на морска вода

3. Търсене на корабостроителна стомана

През 1990 -те години нарастването на обема на международното корабоплаване беше по -високо от увеличаването на капацитета за корабоплаване. На корабоплавателния пазар бяха активни ново строителство на кораби и стари корабни сделки. През първите пет години новите транзакции с кораби достигнаха 32 милиона тона на водоизместимост. Само китайската корпорация за корабостроителна индустрия е построила 6.76 милиона тона кораби, а 3.5-4 милиона тона могат да бъдат възстановени през следващите пет години. Той представлява 1/10 от световния корабостроителен обем.

Китайската корабостроителна индустрия е успяла да построи нефтени танкери от клас 280,000 150,000 тона, кораби за насипни товари клас 1,200 4200 тона, сондажни платформи от 3 тона, кораби от 3000 м3 LPG, кораби с втечнен газ от XNUMX мXNUMX и самоходни високоскоростни плавателни съдове с пълна гама.

Корабостроителният капацитет на местните корабостроителни компании, Министерството на транспорта и Министерството на земеделието е около 6 милиона тона. Той може да произвежда хиляди не-корабни продукти в 24 категории за металургията, електроенергията, нефтохимиката, хидроенергията, въглищата, градското строителство и леката промишленост. Производственият капацитет обаче е малко по -нисък от 14 милиона тона в Япония и 13 милиона тона в Южна Корея.

В момента годишното търсене на корабостроителна стомана е 2 милиона тона, от които корабостроителните стоманени плочи са около 1 до 1.2 милиона тона. По принцип в Китай могат да се произвеждат четири стоманени продукта и пет вида корабни плочи. Търсенето на 240Mpa кораб с обща здравина все още е основното, а също така може да се произвежда и кораб с висока якост на 450, 600Mpa.

4. Ключови точки на производствената технология на корабостроителната стомана

① За корабните табели от клас А и D изискванията за чистота са ≤0.008s, ≤0.015P, изискванията за клас Е са ≤0.005%S, ≤0.010%P, изискванията за клас F са ≤0.002%S и ≤0.005%P. За стоманени плочи за военноморски кораби, за да се осигури NDT≤-550C, се изисква ≤0.002%S, ≤0.005%P, ≤40ppmN, ≤10ppmO и ≤1.0ppmH. Процесът на рафиниране е от съществено значение.
② Класове A и D могат да се доставят чрез горещо валцуване и контролирано валцуване. Степени E и F позволяват нормализиране или термомеханично валцуване. Необходимо е да се разграничи разликата между контролирано валцоване и термомеханично валцуване. Настоящият стандарт предвижда, че не могат да се произвеждат корабни плочи Е-клас и F-клас без условия на термична обработка.
Requirements Изискванията за качество на стоманата включват също изисквания за форма и точност на размерите, изисквания за ултразвуково откриване на дефекти и изисквания за стабилност на работата.

Понастоящем почти всички местни стоманодобивни предприятия с условия на валцоване са преминали демонстрацията и могат да произвеждат корабни плочи от обща якост от клас А, В и D.

Въпреки това, класът Е и класът на висока якост на общите корабни плочи са ограничени до желязо и стомана Аншан, желязо и стомана Ухан, желязо и стомана Ушан, желязо и стомана Пудун и желязо и стомана Чунцин.

Технология на производство на стомана за мостове

1. Стомана за мостове

Стоманата за мостове, спомената тук, се отнася до стоманени плочи или профили, използвани за болтово заварени конструкции на големи конструкции с кутии, магистрални мостове и железопътни мостове, с изключение на стоманени телени въжета за окачване на кабели и окачващи кабели, и високоякостни болтове от стомана за болтове заварени греди.

2. Характеристики на мостовата стомана

През 1950 -те години на миналия век мостовата конструкция премина от занитна конструкция към заварена конструкция. Изискванията за мостова стомана са се променили много. Има главно няколко аспекта: по -висока якост, добра заваряемост, добро счупване и стареене. , По-висока производителност при нисък цикъл на умора и по-добра устойчивост на атмосферна корозия. В исторически план 3% хромова стомана или никелова стомана са били използвани за изграждане на мостове. След използване на нисколегирана високоякостна стомана, границите на текучест на мостовата стомана постепенно се повишават от 230Mpa до 590Mpa якост на опън и 785Mpa закален и закален тип термична обработка. Стоманата, някои чужди атмосферни корозионноустойчиви стомани се използват и за изграждане на мостове, като японския SMA570. Кортен стомана в САЩ и др.

3. Търсене на мостова стомана

През 1950-те години на миналия век Китай използва стомана CXЛ-345 от клас 1Mpa за изграждане на моста на река Ухан Яндзъ. През 1960-те и 1980-те години на миналия век мостът на река Нанкин Яндзъ и други заварени с болтове мостове са построени основно със същия клас на якост от стомана 16Mnq. За първи път на линията, 440Mpa клас 15MnVNq стомана е използвана за изграждането на речния мост Jiujiang Yangtze. Прилагането на микролегираща и контролирана валцуваща стомана отвори нова страница в съвременната китайска мостова стомана. Стоманата StE355 се използва за мостовете Nanpu, Yangpu и Xupu на река Huangpu в Шанхай, а стоманата 14MnNbq се използва за моста на река Wuhu Yangtze, втория мост на река Wuhan Yangtze и втория мост на река Nanjing Yangtze.

Средната годишна конструкция на общи пътища в Китай е 8500 км, а магистралите са 1300 км. Има 8 магистрални моста с един обхват над 400 м. По отношение на железопътното строителство, включително проход изток-запад, проход запад-юг и международни железопътни проекти, ще бъдат построени и реконструирани общо над 10,000 150,000 километра. Само мостовата конструкция на линията изисква 2001 2005 тона мостова стомана. Предвижда се, че през 230,000-250,000 г. търсенето на стоманени плочи за мостове ще бъде между XNUMX XNUMX и XNUMX XNUMX тона.

4. Технически точки за производство на стомана за мостове

Мостовата стомана се разграничава между стомана с атмосферни влияния и стомана, която не изветрява, а стоманата, която не изветрява, е основният тип. Типичните марки стомана са 16Mnq, 15MnVNq, 14MnNbq, SM490. SM520, SM590B, C, ASTMA709, STE355, STE380, STE420 и др. Съгласно тенденцията на развитие на битовите приложения, 14MnNbq се използва главно за железопътни мостове, а STE355 се използва главно за окачени мостове и кабелни мостове на магистрали. И двата вида принадлежат към Nb-съдържаща, микролегирана стомана.

Независимо от топенето на конвертор или електрическа пещ, се изисква рафиниране извън пещта, а изискванията за чистота не са много високи, но е необходимо да се гарантира, че ≤0.010%S.≤0.02%P.

По отношение на производителността се изисква по -малък диапазон на колебания. Композитната микролегиране от Nb-Ti (14MnNbq) и композитната микролегиране от Nb-V- (Mo) не само могат да постигнат енергия на абсорбция на удара от 120 ～ 160 J и нулева температура на пластична трансформация под -45 ℃, но и да имат по-добри характеристики против стареене е много важно за мостова стомана.

Технология на производство на стомана за високоетажна конструкция от стоманена конструкция

1. Стомана за високи метални конструкции

От 1950-те години на миналия век високите сгради се превърнаха в международната тенденция за развитие на градската архитектура. Строителните норми на Китай също се развиват, особено след като реформата и отварянето, високите сгради се превърнаха в символ на градската модернизация, от стоманобетонни конструкции, стоманобетонни стоманени хибридни конструкции и преминаване към стоманени конструкции. Сградите от стоманена конструкция използват специални стоманени плочи и профили. Поради особеностите на техническите изисквания и производствените процеси, се формира специален сорт стомана, наричан заедно като стомана за високи метални конструкции.

2. Статус кво на високите стоманени конструкции в Китай

Съвременните високи сгради от стоманена конструкция за гражданско ползване в Китай започват през 1985 г. и около 30 сгради са построени или се строят. Завършените конструкции на сграда Shenzhen Diwang с височина 294.1 м и сграда Shanghai Jinmao с височина 365 м са настоящите високи сгради от стомана в Китай. Най -конструктивната сграда, общият разход на стомана е съответно 12,000 14,000 тона и XNUMX XNUMX тона.

Преди 1976 г. в китайската провинция Тайван височината на сградите за жилищно ползване е била не повече от 20 метра. През 1977 г. височината е отпусната до 200 м. След 71 години бяха приети устойчиви на земетресения стомана и рамкова диагонална конструкция, а досега са завършени 16 сгради. Жилищната сграда на Шин Конг в град Тайпе е построена през 1990 г. с 50 етажа и е използвала 20,000 1993 тона стомана. Kaohsiung International Plaza е завършен през 85 г. с 58,000 етажа и е използвал XNUMX XNUMX тона стомана.

3. Основни технически изисквания за стоманена конструкция

Buildings Високите сгради от стоманена конструкция са подложени на сложни сили, изискват безопасност и надеждност и са в състояние да издържат на внезапни бедствия (като вода, пожар, земетресение, буря и др.). Следователно, в допълнение към достатъчната граница на текучест и якостта на опън, също така се изисква ниско съотношение на текучест, добра способност за деформация при студена деформация и висока пластична деформация, така че да не възникне мигновена фрактура в случай на локална нестабилност на претоварване.
② Има добра заваряемост
③ Добра здравина на счупване
④ Стоманата, използвана за заваряване и свързване на фуги с колони с дебелина над 40 мм, изисква ламинарна устойчивост на разкъсване

4. Технически ключови точки от стомана за изграждане на високи метални конструкции

Производството на този специален сорт стомана в Китай започна късно. В момента Wugang и Pudong Iron and Steel са формирали бази за производство на плочи и Н-образни стоманени бази на базата на Maanshan Iron and Steel и Anshan Iron and Steel. Основните марки стомана са Q345B, Q345B — Z8 .5, SM400B, SM490B, SM490B-Z25 и ASTMA572/A572M Gr50 и др.

U Wugang приема процеса на топене на свръхмощни електрически пещи-LF/VD външно рафиниране-непрекъснато леене или леене под налягане-4200 термична обработка на валцоване. Продуктите се използват в сграда Tianjin Yunding, Шанхайски информационен център, Dalian Yunshan Building, Международен конгресен и изложбен център Xiamen.
② Pugang възприема технологичния процес на Baosteel TDS предварително десулфуриране на горещ метал с преобразуващо топене-cas-OB-R/RH-OB рафиниране-непрекъснато леене на стоманени заготовки от валцовъчната фабрика 4200/3500 на фабричната пещ за термична обработка с двойна греда. Продуктите също са успешно използвани в строителството на Dalian Ocean Building, Shenzhen World Trade Building, Tianjin International Trade Building и Changchun Everbright Bank.
Ans Maanshan Iron & Steel: Производството на H-образна стомана приема универсални универсални H-образни стоманопрокатни фабрики, внесени от Германия и САЩ. Има висока степен на автоматизация. Общият проектен капацитет на Maanshan Iron and Steel, Anshan Iron and Steel и Laiwu Iron and Steel е 1.4 милиона тона. Може да произвежда 100-700 мм продукти. Понастоящем не могат да се произвеждат тесните фланцови серии с височина на корема над 700 мм и широките фланци с ширина на фланеца над 400 мм. Тези спецификации се използват в голяма степен в железопътни мостове и офшорни петролни платформи.

5. Специални изисквания за строителна стомана

Building Високата сграда от стоманена конструкция понася действието на натоварване от вятъра, а ъгълът на изместване между етажите е 1/400, което е около два пъти повече от стоманобетонната конструкция. Под действието на земетресение ъгълът на изместване между етажите е 1/250, което е около два пъти повече от стоманобетонната конструкция. Вземете за пример Shanghai Pudong Finance Building, ъгълът на изместване на вятърното натоварване е 1/533, а ъгълът на изместване на земетресението на Китайския международен търговски център в Пекин е 1/266.
Strength Границата на текучест на общата строителна стомана е основно стабилна под 3000C. При 500 ° C и 600 ° C границата на добив е съответно 0.48 и 0.27% при стайна температура. Много е важно да се подобри огнеустойчивостта на стоманата, която е много по-спестяваща труд и спестяваща материал, отколкото използването на огнеупорни покрития и добавянето на огнеупорна структура, което увеличава ефективната площ на използване сградата и намалява замърсяването на околната среда. Япония и Съединените щати са определили изискванията за индекса за огнеупорна стомана, а границите на провлачване са по-големи от 2/3 от тази при стайна температура в рамките на 1-3 часа при 600 ° C. Съществуващият опит показва, че стоманата с акрилна феритна и бензалова структура има стабилност при висока температура. Добавянето на Mo, Mo-Nb и намаляване на Mn може ефективно да подобри огнеустойчивостта.
③ Широко използвайте стоманена плоча с цветно покритие от лека стоманена конструкция

Технология на производство на автомобилна стомана

Автомобилната индустрия е символ на всеобхватната национална сила на страната. Енергичното развитие на автомобилното производство в Китай и изброяването на автомобилната промишленост като поддържаща индустрия е една от целите на икономическото развитие на Китай след „осмия петгодишен план“. Планира се през 2000 г. общото производство на автомобили да бъде 2.7 милиона, а размерът на автомобилната застраховка да достигне 2210-23.2 милиона. До 2010 г. тя ще бъде съответно 6 милиона и 44-50 милиона. Как да се осъзнае локализацията на автомобилната стомана и да се подобри качеството на автомобилната стомана се превърна в ключов въпрос.

1. Автомобилна стомана

Автомобилното производство използва главно желязо и стоманени материали. Най -общо казано автомобилната стомана се отнася до три категории:

Стомана за автомобилни греди
② Стомана за автомобилни колела
Щамповане на стоманена ламарина

Всички видове камиони използват главно щамповани стоманени плочи за производство на надлъжните греди, напречните греди и броните на шасито; джантите и спиците на колелата обикновено използват горещо валцувани плочи, а производството на автомобили е предимно студено валцувано или горещо валцувано листо, а горещо поцинкованите тънки плочи представляват основната част. Настоящото развитие на ултра-леки автомобили изисква високоякостни дълбоко изтеглящи се плочи, докато автомобилите от висок клас изискват IF стомана и стоманени плочи без пръстови отпечатъци. Серията селскостопански превозни средства изискват здрави стоманени плочи, а нивото на здравина и точност не са основните цели.

2. Основни изисквания към автомобилните панели

В допълнение към необходимото съотношение на здравина и пластична здравина за конструктивните материали е необходимо също така да се спазват:

① Добра формообразуемост, може да бъде щампована и оформена, устойчива на бръчки и пукнатини,
② Добра твърдост и анти-провисване, които могат да абсорбират максимално енергия в случай на сблъсък.
③ Добра устойчивост на корозия. За автомобилите се изисква да няма ръжда в продължение на 5 години и да няма перфорация в продължение на 10 години.
④ Добра заваряемост, за да се осигури ефективно онлайн заваряване и сглобяване.
⑤ Добро пръскане и отлично закрепване към покриващия слой.
⑥ По -висока точност на размерите и качество на повърхността. Това е търсенето на автоматични производствени линии и търсенето на висококачествени автомобили.

3. Стомана за конвенционални превозни средства

Автомобилите обикновено използват горещо валцувани плочи от въглеродна стомана, високоякостни нисколегирани стоманени плочи, горещо валцувани листове, студено валцувани листове, горещо поцинковани листове, електро-поцинковани листове, листове с алуминиево покритие, хромирани листове, листове с цветно покритие и листове от неръждаема стомана.

Настоящата тенденция на развитие на сортовете автомобилни листове е в четири аспекта:

① За тънки плочи със свръх дълбоко изтегляне и свръх дълбоко изтегляне, третото поколение щампована стомана е основно производството на атомна стомана със свръхниско съдържание на въглерод.
② За да се отговори на съществуващата отлична способност за щамповане, производството на всички закалени стомани с достатъчно твърдост, устойчивост на вдлъбнатини и устойчивост на корозия.
③ Производство на поцинкована ламарина с легираща обработка за подобряване на устойчивостта на корозия.
Производството на огледални панели с висока яркост подобрява плоскостта, отразяващата способност и смазочността на автомобилните панели.

4. Технически точки на производството на автомобилни табели

Вземете за пример щамповане или оформяне на автомобилен лист:

① Общото количество S, P, N, O и H е по -малко от 100 ppm чрез технологията на процеса на предварителна обработка на горещи метали, избрана скрап стомана и рафиниране на черпак
Нисковъглеродната или свръхнисковъглеродната, комбинирана технология за издухване и вакуумно обезгазяване на конвертора може да направи съдържанието на въглерод в стоманата по-малко от 10 ppm
③ Съдържанието на микролегиращи елементи се контролира в рамките на 0.02%.
④ За да се осигури отличната цялостна работа на стоманените плочи с висока якост, се приема многостепенен процес на принудително охлаждане, ако условията позволяват.
④ Обърнете внимание на процеса на отгряване на студено валцувани листове, за да постигнете максимална еднородност на механичните свойства.

Технология на производство на контейнерна стомана

1. Основни характеристики на контейнерната стомана

Контейнерният транспорт е основният съвременен транспорт в света днес. С активната международна търговия, развитието на мултимодален транспорт и комуникацията по сухопътни мостове, развитието на контейнерния транспорт става все по -важно. Китайската индустрия за производство на контейнери започва късно, но се развива бързо с около 40 производствени завода. Продукцията през 1993 г. беше първата в света, а продукцията през 1997 г. беше 1 милион TEU. Той представлява 70% от общото производство в света.

Основните стоманени материали за производство на контейнери включват стоманени плочи, стоманени канали, квадратни тръби и отливки.

През 1997 г. Китай произвежда 1.1 милиона тона различни видове стомана за контейнери, 300,000 400,000 домашни стоманени плочи и 75 XNUMX тона вносни стоманени плочи. През последните години Baosteel и Wuhan Iron and Steel са разработили серия от устойчиви на атмосферни влияния стоманени плочи и стоманени плочи, устойчиви на атмосферни влияния, за контейнери. Степента на самодостатъчност на стоманените плочи е достигнала XNUMX% за кутиите Corten и полу-Corten кутиите. С развитието на високотехнологични хладилни кутии с висока добавена стойност, кутии за изолация, кутии за резервоари, сгъваеми кутии с плоска рамка и т.н., търсенето на устойчива на корозия стомана и нискотемпературна стомана се е увеличило.

2. Технически изисквания за производство на контейнерна стомана

Има три основни изисквания към контейнерните панели:

① Достатъчни свойства против провисване и увреждане.
Is Изисква се добра корозионна устойчивост, особено корозионната устойчивост на морската атмосфера.
③ Добрите характеристики на обработката изискват заваряване и формоване.

Причината за широкото използване на стоманата Corten е, че границата на провлачване е с 40% по -висока от тази на въглеродната стомана, тя може да издържи по -голямо въздействие, да не се появяват вдлъбнатини и драскотини и да има добра адхезия към повърхностната боя. Стоманата Bare Corten няма да корозира в морето дълго време.

Baosteel е произвела повече от 300,000 1996 тона стомана за контейнери от 300,000 г. и е разработила три вида обикновена икономична стомана, устойчива на атмосферни влияния, стомана с висока атмосферна устойчивост и стомана с висока заваряемост. WISCO разработи изветряща стомана за производство на контейнери, с годишен производствен капацитет от XNUMX XNUMX тона.

Технология на производство на стомана за строителни машини

1. Стомана за строителни машини

Оборудването, използвано в минно дело и различни инженерни конструкции, като сондажни платформи, електрически пещи, самосвали с електрически колела, багери, товарачи, булдозери, различни подемни съоръжения и хидравлични опори за въглищни мини, се наричат колективно инженерни машини. Материалите за заваряване на конструктивни части, необходими за производството на тези машини, обикновено се наричат стомани за строителни машини, които принадлежат към категорията заварени стомани с висока якост. Стоманата за строителни машини може също да включва профили, обувки за коловози, устойчива на износване стомана, стоманени въжета и стоманени нишки.

През 2000 г. търсенето на високоякостни стоманени плочи на различни строителни машини е показано в таблица 22. Приблизителното годишно увеличение на търсенето е 12-15%. Предвижда се, че потреблението ще бъде съответно 1.4 милиона тона и 2.2 милиона тона съответно през 2005 и 2010 година.

2. Технически изисквания за стомана за строителни машини

Има основно два вида стоманени плочи за строителни машини, едната е заварена стоманена плоча с висока якост, а другата е с висока твърдост и износоустойчиви плочи.

За заваряване на високоякостна стомана основната конструкция на строителните машини е подложена на сложни и променливи циклични натоварвания. Следователно, стоманата трябва да има висока граница на текучест и граница на умора, добра ударна якост, студообразуемост и отлични заваръчни характеристики. С развитието на строителните машини в посока мащабни и леки, се изискват икономия на енергия и удължаване на живота, така че се изискват по-високи нива на якост на стоманата, а дебелината на плочата е от 6 мм до 50 мм, дори до 200 мм. Якостните плочи варират от 400Mpa до 1200Mpa, а състоянията на използване включват различни видове като горещо валцуване, нормализиране, закаляване и закаляване и стареене.

Стоманата с висока твърдост и висока износоустойчивост се използва главно за износоустойчиви части на строителни машини, като плочата на кофата на товарача, подложката на самосвала и зъбите на лопатата на багера. Повърхностната твърдост на стоманата се изисква да има различни нива на HB235-500, така че стоманите от този клас често се доставят в закалено + закалено закалено и закалено състояние. И изберете клас и клас стомана според действителната твърдост и дебелината на плочата.

По отношение на технологията за производство на стомана за автомобили, първата включва здравина, като същевременно подобрява издръжливостта. Поради тази причина трябва да се използва по -ниско съдържание на въглерод и въглероден еквивалент за заваряване, за да се съсредоточи върху процеса на синтез и термична обработка на стомана; последната категория Не обръщайте внимание на високата заваряемост. Обърнете внимание на механизма за укрепване на твърдия разтвор на стоманата и типа кристална структура на фазата на твърдата утайка и разпределението на дисперсията в стоманата.

3. Развитието на стоманата за строителни машини през последните години

① С обновяването на стоманодобивната технология и оборудване са реализирани нови конструкции на сплави и параметри на процеса, като дълбоки процеси на разкисляване и обработка на титан и прилагане на непрекъснато леене на тънки плочи.
② Използвайки микролегиране, термомеханичната обработка на Nb микролегирана стомана е широко популяризирана и прилагана.
Прилагането на технологията за директно закаляване след валцуване на борсъдържаща стомана е произвело 980Mpa заварена високоякостна стомана и 1080Mpa заваряема износоустойчива стомана.

Моля, запазете източника и адреса на тази статия за повторно отпечатване:Технологията на производство на микролегирана стомана

Мингхе Компания за леене на умира са посветени на производството и осигуряват качествени и висококачествени части за леене (обхватът на части за леене на метали включва главно Тънкостенно леене под налягане,Топъл камер Die Casting,Студено камерно леене), Кръгло обслужване (услуга за леене под налягане,Cnc обработка,Изработка на плесени, Повърхностна обработка). Всички персонализирани алуминиеви отливки, леене с магнезий или Zamak / цинк и други отливки са добре дошли да се свържете с нас.

ISO90012015 И ITAF 16949 КАСТИНГ КОМПАНИЯ МАГАЗИН

Под контрола на ISO9001 и TS 16949, всички процеси се извършват чрез стотици усъвършенствани машини за леене под налягане, 5-осни машини и други съоръжения, вариращи от бластери до Ultra Sonic перални машини. Minghe не само разполага с модерно оборудване, но и разполага с професионални екип от опитни инженери, оператори и инспектори, за да реализират дизайна на клиента.

Договорен производител на отливки. Възможностите включват части за леене от алуминий със студена камера от 0.15 lbs. до 6 lbs., настройка за бърза смяна и обработка. Услугите с добавена стойност включват полиране, вибриране, отстраняване на обезкосмяването, струйно взривяване, боядисване, покритие, покритие, монтаж и обработка на инструменти. Материалите, с които се работи, включват сплави като 360, 380, 383 и 413.

ИДЕАЛНИ ЧАСТИ ЗА ЛИВАНЕ НА ЦИНКОВА ЛИЦА В КИТАЙ

Помощ при проектиране на леене на цинк при съпътстващи инженерни услуги Персонализиран производител на прецизни отливки от цинкова матрица. Могат да се произвеждат миниатюрни отливки, отливки под високо налягане, отливки с многоплъзгащи се форми, конвенционални отливки за форми, единични матрици и независими отливки и отливки с кухина Отливките могат да се произвеждат с дължина и ширина до 24 инча в толеранс +/- 0.0005 инча.

ISO 9001 2015 сертифициран производител на магнезиево и плесенно производство

ISO 9001: 2015 сертифициран производител на магнезиево леене под налягане, Възможностите включват магнезиево леене под високо налягане до 200 тона гореща камера и 3000 тона студена камера, дизайн на инструментите, полиране, формоване, обработка, боядисване на прах и течности, пълен QA с CMM възможности , монтаж, опаковане и доставка.

Minghe Casting Допълнително кастинг Услуга - леене за инвестиции и др

Сертифициран по ITAF16949 Включва допълнителна услуга за кастинг инвестиционно леене,пясъчно леене,Гравитационен кастинг, Изливане на пяна леене,Центробежно леене,Вакуумно леене,Постоянно леене на мухъл, .Възможностите включват EDI, инженерна помощ, солидно моделиране и вторична обработка.

Кастинг индустрии Казуси за части за автомобили: Мотори, Самолети, Музикални инструменти, Водни плавателни съдове, Оптични устройства, Сензори, Модели, Електронни устройства, Кутии, Часовници, Машини, Двигатели, Мебели, Бижута, Конзоли, Телеком, Осветление, Медицински изделия, Фотографски устройства, Роботи, скулптури, озвучителна техника, спортна екипировка, инструментална екипировка, играчки и др.